Tekneye Yıldırım Düşünce Ne Oluyormuş?

[Ahmet Çelenoğlu]

Bence direk yapısından bağımsız olarak elektriğin ilk yolu çarmıh ve istralyalardır (Faraday kafesi). ahşap direk elektriği çok iyi ieltmeyeceğine göre çarmıh ve istrlayaların topraklanması iyi bir fikir gibi görünüyor. Bunları znicrle denize sarkıtmak yerine bakır kablo ile doğrudan salmaya irtibatlamak daha uygun bir yol olur diye düşünüyorum. Yine de aşırı akımın nasıl davranacağını bilemeyiz. İskelete bordadan bağlı bir teknenin yıldırım düşmesi sonucu iskeye bağlı olduğu tarafta fiber gövdenin delinidiğin okumuştum. Akım en kısa yolu (en düşük direnci)  orada bulmuş olmalı.

Tekne aslında istralya ve çarmıhlarla faraday kafesi olarak değerlendirilir. Akım daha çok kafesin dışından yani istralya ve çarmıhlardan geçerek denize ulaşır. Teknenin saç olması bu ulaşımı ne kadar kolaylaştırır sorusuna sanırım bir cvap bulmak zor. sonuçta o akım denize ulaşacaktır.  

[Osman Aktuna]

Giyilebilir faraday kafesi satın alalım

Nasıl olsa tekne saç olacak ya Erdemcim

[Hakan Zorlu]

Peki ahşap direklerde de risk aynı mı? Yoksa daha mı hafif?

[Ahmet Çelenoğlu]

Ahşap veya metal çok farketmez. Direk tepesinde bulnuan metal şapka zeten istralya ve çarmıhlarla tekneye bağlı, yain direnç biraz yüksek de olsa yıldırımın bunu ayırt etmesini beklememek gerekir.  Zaten elektrik faraday kafesinde olduğu gibi dışarıdan geçmeyi seviyor, Yani direk yerine dış arıdaki tellerden geçiyor. ama ahşap direkten de kısmen geçer. Riskler açısından bir şey değişmiyor. Gökyüzü ile yeryüzü arasında oluşan o muhteşem voltaj farkı tekne üzerinden denize iniyor. Her ne kadar elektronik cihazlrın kablolarını n sökülmesi gerektiği söyleniyorsa da bunun bir çözüm olup olmadığı ispatlanmış değil. Çünkü sadece elektrkten değil yüksek bir manyetik alan da oluşuyor. Bu manyetik alanın elektronikleri bozmaması için bir sebep yok. Bana göre alınacak önlemler hasarı engellemez. Umalım da hiç birimizin başına gelmesin.

[Aali San]

Bu güçte elektrik akımının en güçlü devre kesicilerin bile üzerinden atlayıp, yollarına
devam ettikleri biliniyor. Yani ana kesici, anahtar vs kapamak, kutup başı ayırmak
filan pek çare değilmiş...

Olan olacak. Kimi teknede hasar kabul edilebilir düzeyde kalırken, kimi teknenin tamamen
kaybıyla da neticelenebiliyor.

Tellerden ve metallerden uzak durma konusunu sanırım hepimiz biliyoruz, ama üzülerek
eklemek istediğim bir konu daha var : Islak yelken elektriği gayet güzel iletiyormuş !

Yani ya yelkenlerden de uzak durmaya çalışmak veya havanın oyun oynayacağını anladığımız
anda yelkenleri toplamak da diğer bir emniyet şartı...

[Hakan Zorlu]

2004 Senesinde Marmaris'te bir katamaranda yıldırımı yemiştik tekneye. Tüm seyir aletleri susmuştu. Sigortaları atmış sadece. Cihazlar sigorta değişiminden sonra yeniden çalışmıştı.

[Erdem Çakır]

İnsafli yildirimmis sizin yediginiz

[Hakan Zorlu]

Evet çok delikanlıydı saolsun Yıldırım abi Ardından Marmaris koyunun arkasında tepelere bir yerlere bir tane daha düştü. Ciddi yangın çıkarmıştı. Şiddetli yağmur bastırınca 15 dakikada söndü.

[Osman Aktuna]

Şirkete ait hazırbeton pompaları iki kez operatör hatası nedeniyle yüksek gerilim hattına çarpmıştı.

İlk kazada aracın 8 adet arka lastiği yarılarak patlamış ama araç elektroniğine bir şey olmamıştı.

Diğerinde operatörün ayak tabanları yanmış (patlamış), elektroniklerin hemen hepsi bozulmuş ancak lastikler patlamamıştı.

Sanırım ne olacağı gerçekten bilinmiyor

[Kerim Dişbudak]

Sevgili korsanlar,
unutmayınızki bu yıldırım, en onemli ve etkin izolasyon olan havayı yarıp çıkıyor,
dolayısıyla, faraday , maraday ne yazık ki burada fazlaca sokmez.

akım ne yazıkki akacağı en kolay yolu bulur , ESD ile ilgili Erdem in daha once calıştığı mağazada bahsettiği gerilimden , bahsetmek gerekirse, yaklaşık 1 nS de 30.000-35.000 V dc lere kadar çıkabilen bir darbedir, özetle bazen bu statik elektrik bir elektronik devreyi bozar, bazen bir bombalıkta funye vazifesini gorur bazen bir uçağın kontrol ünitesini ( geçmiş donemlerde) arızaya sokar ve koca uçak duşer,

Durum şudur ki,  statik olarak elektrikle yuklenmiş bir bulut , en azından 5.000 -10.000 Amper lik akım bazen 200.000 Amper'i bulabilmekte, Gerilimden de biraz bahsetmek gerekirse 1 cm lik bir hava aralığını yaklaşık ortamdaki nem'e bağlı olarak  4.000-5.000 V larda delebilirsiniz, ( elektronikçi arkadaşlar hatırlayacaklar bu değer  kullandığımız 220 V giriş gerilimli, transformatorlerin hava aralığını  test ettiğimiz gerilimdir) şimdi ilgili resimdeki hava aralığının kaç metre olduğunu kestiremiyorum varsın siz duşunun bu gerilimi,  
 
Hatrılıyormusunuz bir kaç sene once boğaz tarafında kamışla avlananan bir kişi yıldırıma maruz kalmıştı, dikkatınızı çekerim kamış fiber malzeme teorik yalıtkan, misina  , teorik yalıtkan, bütün hikaye sizdeki potansiyel gerilim ile yukarıdaki potasnsiyel gerilimden doğacak farkın ilgili hava aralığını ( tabi yağış varsa bu daha da kısalır ,) delecek değerde olmasıdır,
ağaç vb fazla,farketmez HAkancığım, ornek mi , ormandaki yıldırım olayları her taraf ağaç
elektronik cihazların zarar gormemesi için "Surge arrester" lar kullanılır bunlar genelde çinko oksit varistor gruplarıdır, laptoplarınızın guc kaynalarını fişe taktığınızda gelen bir ses vardır , bu ses ilk temas sırasıda oluşan bu yuksek gerlimlerin bu varistor uzerinden akması sebebi ile oluşur.

 ev tipi kullanımda bile artık var bu varistorler,  çoklu grup prizlerdei upsler, telefon, modem girişlerin vs.

bence  potansıyel yıldırımlı havalarda  iletken bir şeylere dokunmmak, ıslak zemine dokunamamak faydalıdır (nasıl olacaksa )

[Cengiz Esgi]

Anladığım kadarıyla yıldırımdan %100 korunmanın en iyi yolu açık havada yakalanmamak.  Yani denizciliğin onda dokuzu kaçmaktır, kuralını unutmamak gerek 
Havadaki elektrik akımının yarattığı sesi ölçerek yıldırım (ve fırtına) tehlikesini 75 millik bir alan içinde saptayıp ETA’sını bile veren bu cihaz kaçmak için yeterli zamanı veriyormuş.
www.weathershack.com/spectrum-electronics/thunderbolt-utility-bl.html
Aşağıda bu cihaz ve yıldırımdan korunmak konusunda bilgileri görebilirsiniz:

The ThunderBolt Storm and Lightning Detector System
How does ThunderBolt detect lightning?
Lightning is the flow of huge amounts of electrical current within a storm. These currents can range from several thousand amps, all the way up to 250,000 amps. (For comparison, a typical household circuit carries 10-20 amps of current.) The ThunderBolt has a high sensitivity receiver/amplifier that captures a specific frequency in the electromagnetic noise produced by these huge flows of electric current. A microprocessor then analyzes the signals received and determines the distance, along with other important information about the storm activity.

Can the ThunderBolt work inside as well as outside?
The ThunderBolt is designed to work nearly as well inside most buildings as it does outside. However, certain types of buildings with metal walls and roofs might cause a loss of sensitivity in normal storm detection. A general rule of thumb is that the ThunderBolt will operate normally in any building that allows reception of normal radio signals. If you have questions about a specific building location, check with Customer Support on the toll-free number.

Can the ThunderBolt work near or in a car?
Certain types of internal combustion engines produce electromagnetic noise across the operating frequency of the ThunderBolt. If the unit detects a noise level high enough to interefere with normal storm detection, it will display a HIGH LOCAL NOISE warning and instruct the user to move the ThunderBolt to a different location. This type of background noise is normally only produced by an engine when running. Operating the ThunderBolt near a vehicle with the engine off should never be a problem.

How long will the unit work on a 9 volt battery?
The ThunderBolt should operate from 40-60 hours on a fresh 9 volt battery, depending on the amount of storm activity detected during this period.

What is the auto shut off time?
The ThunderBolt is designed to shut off automatically after approximately 8 hours of continuous operation without any button activation. This is intended to help conserve battery life if the unit is accidentally left turned on. If the ThunderBolt is being powered by the external power adapter, this feature is disabled by the microprocessor.

Can the ThunderBolt operate in any position?
No. The ThunderBolt is designed to operate either vertically (hand-held, using the wall mount, or using the optional desk stand), or lying flat on a horizontal surface. The unit will NOT perform properly if oriented on its side.

Can the ThunderBolt distinguish between real lightning/storm activity and false signals?
Yes. The ThunderBolt contains a special software routines for detecting and minimizing false triggering from non-storm sources. These routines trigger special warning messages if the level of this background noise is too high for normal storm detection and ranging. A background noise sampling routine can be run at any time from the main menu. It should be re-run any time the unit is moved or new equipment or electronics are placed nearby.

Is there a way to tell if my batteries are low?
Yes. Remaining battery life is constantly monitored by the computer. A LOW BATTERY warning message is periodically displayed once the remaining battery life drops below approximately 5-7 hours of normal operation. The batteries should be changed as soon as possible after the warning message starts to be displayed.

Can the ThunderBolt be powered by an external power adapter?
Yes. The ThunderBolt may be powered by the supplied power adapter. The adapter jack is labeled "9V DC" and is located on the back of the unit above the batttery compartment door. Only Spectrum-approved low-noise adapters are recommended for use with the ThunderBolt. Many "off-the-shelf" adapters produce too much noise for proper operation of the unit. Spectrum offers 120v, 220v, and 12v adapters for use with ThunderBolt.

When the ThunderBolt detects lightning or storm activity, how often is the information updated?
As the storm is tracked, the displayed range, speed, and ETA are displayed on a rotating series of text-message screens. The displayed information is updated by the microprocessor as often as new data is accumulated about the storm and its activity.

Should I be cautious while using the ThunderBolt around water?
Yes. Remember, the ThunderBolt is weather-resistant, but is NOT waterproof and definitely not submersible. Never use the 120VAC adapter around water, inside or outside!

What is the range of ThunderBolt's storm and lightning detection?
The ThunderBolt is designed to detect and track all thunderstorm activity within 75 miles of your location. Storms producing the most lightning activity will provide the most accurate information for the ThunderBolt to detect and analyze. Certain types of very low-level storms, or storms in the earliest phases of their development will take longer to be detected and ranged.

Why does the ThunderBolt say a storm is "local" when it reaches a distance of 8 miles?
The 8-mile warning boundary is based on the length of the typical lightning stroke (6-10 miles!) and the normal pattern of lightning activity within a storm cell. Most thunderstorms produce the highest number of strokes at the leading and trailing edges of the storm cell. Very often, the strokes produced at the leading edge of the storm are thrown forward into areas that might not even be under cloud cover. This is the reason that up to 70% of all people injured or killed by lightning are struck with blue sky overhead!

The ThunderBolt is designed to warn you of when the danger of lightning exists, even if it still looks clear in your immediate vicinity.

Did You Know?

About 75% of people who are struck by lightning are struck with blue sky overhead! This is because a storm system can generate lightning that can injure or kill even when it is ten miles away.

Every year, about 200 people are killed and 700 people injured by lightning--more than floods, hurricanes, and tornadoes combined.

ThunderBolt Specifications:

Storm and Lightning Detection Range - 75 Miles (100 km in metric version)
Automatically Displays:
Storm approach speed
E.T.A. at User Location
Time to Clear
Severe Storm/Squall Line Detection
Computer analysis and detection of squall lines and severe storm cells
Automatic background noise analysis and filtering
Warning modes
Text messages via 2 x 16 LCD
Red LED Warning light
Audible tone
Connector for external alarm
User selectable warning modes and frequencies
Power supply: One 9V battery (50 Hours+ of operation)
120 VAC adapter
Size: 6.4" x 3.4" x 1.5"; Weight: 14 oz.

Risk & Advise - On the Water
The vast majority of lightning injuries and deaths on boats occur on small boats with NO cabin. It is crucial to listen to the weather on a boat. If thunderstorms are forecast, don't go out. If you are out on the water and skies are threatening, get back to land and find a safe building or safe vehicle.

Boats with cabins offer a safer but not perfect environment. Safety is increased further if the boat has a properly installed lightning protection system. If you are inside the cabin, stay away from metal and all electrical components. STAY OFF THE RADIO UNLESS IT IS AN EMERGENCY!

If you are caught in a thunderstorm on a small boat, drop anchor and get as low as possible.
Large boats with cabins, especially those with lightning protection systems properly installed, or metal marine vessels are relatively safe. Remember to stay inside the cabin and away from any metal surfaces.

Lightening Safety on the Water

Before going boating, fishing, diving or enjoying other water sports or going out for business, check the forecast.  If severe weather is predicted, stay home.  If you must go out, take a radio and monitor forecasts.  Return to shore as soon as possible if a storm is predicted.  If you caught out in a storm, here's what do to:

Get a lightening protection system for your boat or ship.
Stay in the center of the cabin if the boat is so designed.  If no enclosure is available, stay low.  Don't be a "stand-up human" lightening mast.
Keep arms and legs in the boat.  Do not dangle them in the water.
Stop fishing, water skiing, swimming or other water activities when there is lightening or even when weather conditions look threatening.  The first lightening strike can be a mile or more in front of an approaching thunderstorm cloud.
Disconnect and do not use or touch the major electronic equipment, including the radio, throughout the duration of the storm.
Lower, remove or tie down the radio antenna and other protruding devices if they are not part of the lightening protection system.
To the degree possible, avoid making contact with any portion of the boat connected to the lightening protection system.  Never be in contact with two components connected to the system at the same time.  Example:  the gear levers and spotlight handle are both connected to the system.  Should you have a hand on both when lightening strikes, the possibility of electrical current passing through your body from hand to hand is great.  The path of the electrical current would be directly through your heart -- a very deadly path.
If a boat has been, or is suspected of having been, struck by lightening, check out the electrical system and the compasses to insure that no damage has occurred.

[Aali San]

  Biz yavaş yelkencilere ( eğer İstanbulda ve Adalarda isek, evet marinaya sığınacak vakit var ! ) çok da
      hizmet edeceğini düşünmüyorum. Hızlı motoryatçılar bence edinmeli ama...
      Bildiğim kadarıyla bu tarz bir hava veya cephe saatte 40 - 50 km hızla yol alır...Yani cihazın bize yapacağı
      '' ön uyarı '' 2,5 saat kazandırır azami. 6 knotla yol alabiliyorsam ; 15 mil içinde bir yere sığınıp, tekneden
     inmemişsem, şimşek yine tepemde

[Cengiz Esgi]

Haklısınız Aali Korsan,
Bu aletin ne derece iyi çalıştığı hakkında bir test veya deneyime henüz ulaşamadım.
Ancak eğer düzgün çalışıyorsa, 2.5 saat içinde bir yerlere sığınamasam da yıldırımdan korunmak için gerekli diğer önlemleri almak için böyle bir zamanımın olmasını tercih ederdim. 
Öte yandan ben bir marina işletici olsam böyle bir aleti mutlaka alır ve yaklaşan yıldırım tehlikesi hakkında misafir yatçılarımı anında uyarırdım.

[Cem Gür]

Haklısınız Aali Korsan,
Bu aletin ne derece iyi çalıştığı hakkında bir test veya deneyime henüz ulaşamadım.
Ancak eğer düzgün çalışıyorsa, 2.5 saat içinde bir yerlere sığınamasam da yıldırımdan korunmak için gerekli diğer önlemleri almak için böyle bir zamanımın olmasını tercih ederdim. 
Öte yandan ben bir marina işletici olsam böyle bir aleti mutlaka alır ve yaklaşan yıldırım tehlikesi hakkında misafir yatçılarımı anında uyarırdım.

Çok da akıllıca bir öneri de......... Hangi marina bu yatırıma para harcar sorusu hep gündemde olacaktır.

[Cengiz Esgi]

Websitesinde gördüğüm kadarıyla aletin fiyatı sadece $540   İşe yarıyorsa, çok pahalı bir alet de sayılmaz bence.  Hele de bir marina için.