Gezgin Korsan - gezginkorsan.org

2008 YILI TEKNE VERGİLERİ  (9,9 BG altında güçteki motora sahip tekneler vergiden muaftır)

Vergi hesaplamasında teknenin yapım yılı yaşını belirler (motorun imal yılı önemli değildir). Örneğin yapım yılı 1973 olan 38 BG gücündeki bir teknenin yıllık vergisi: 38x5,61=213,18YTL olarak hesaplanır.

BAROMETRE ve TERMOMETREYE GÖRE HAVA TAHMİNLERİ
.Barometre ani düşerse kısa süreli ani fırtına çıkar.
.Barometre yavaş yavaş düşerse rüzgar sürekli olur.
.Barometre düştükten sonra yükselmeye başlarsa hava düzelir.
.Barometre yükselip de düşerse fırtına gelir.
.Barometre düşüp termometre yükselirse lodos eser.
.İkisi de yükselirse rüzgar kuzeye döner.
.Rüzgar kuzeyden eserken hızlı düşerlerse rüzgar artar.
.Rüzgar kuzeyden eserken barometre hızlı yükselirse kar yağışı gelir.
.Rüzgar güney iken barometre hızlı yükselirse kuzeyden fırtına gelir.
.Rüzgar güney iken barometre hızlı düşerse lodos eser.
.Barometre düşerse lodos eser.
.İkisi birden düşerse lodosla yağmur gelir.
.Termometre düşüp barometre yükselirse karayelden yağmur gelir.
.Barometre yükselip de termometre sabit kalırsa yağmur gelir, az yıldız görünür.
.Rüzgar batı iken barometre hızlı düşerse, rüzgar karayele döner.
.Yağmur yağarken barometre adım adım düşerse yağmur uzun sürer.
.Hava güzel ve barometre adım adım yükselirse güzel hava devam eder. Sayfa Başı

RÜZGARLAR
RÜZGAR YÖNÜ DERECE DAKİKA KERTE

YILDIZ: kuzey 0 (360º) 0
YILDIZ-POYRAZ: kuzey-kuzey-doğu 22º,30' 2
POYRAZ: kuzey-doğu 45º 4
GÜNDOĞUSU-POYRAZ: doğu-kuzey-doğu 67º,30' 6
GÜNDOĞUSU: doğu 90º 8
GÜNDOĞUSU-KEŞİŞLEME: doğu-güney-doğu 112º,30'10
KEŞİŞLEME: güney-doğu 135º12>
KIBLE-KEŞİŞLEME: güney-güney-doğu 157º,30'14
KIBLE: güney 180º16
KIBLE-LODOS: güney-güney-batı 202º,30'18
LODOS: güney-batı 225º 20
BATI-LODOS: batı-güney-batı 247º,30' 22
BATI: batı 270º 24
BATI-KARAYEL: batı-kuzey-batı 292º,30'26
KARAYEL: kuzey-batı315º28
YILDIZ-KARAYEL: kuzey-kuzey-batı 337º,30' 30 Sayfa Başı

BAYRAKLAR
Uluslararası Kod Bayrakları

Tekrar Bayrakları

Rakam Flamaları

Sayfa Başı

TEKNE YAKIT TÜKETİM MİKTARLARI
Teknenizin motoru ne kadar yakıt tüketiyor? (Veriler tahminidir)
Dizel motorların her bir beygir gücü saatte 0,175 - 0,200 litre tüketirler. Tam yolda bu tüketim 0,250 litreye çıkar.
Örnek olarak 27 beygirlik bir motor normal bir seyir süratinde 4,7 - 5,4 litre arası tüketir. Tam yolda bu tüketim 6,8 litreye çıkar.
4 zamanlı bir benzinli motorda benzin tüketimini mazota kıyasla 2 misli olarak alabiliriz.
Örneğin yine 27 beygirlik bir benzinli motor tam yolda saatte 13 litre benzin tüketir. Dıştan takma ve 2 zamanlı motorda tüketim daha da yükselir. Sayfa Başı

DENİZDE KULLANILAN ÖLÇÜ BİRİMLERİ

Sayfa Başı

YOL HAKKI

Her koşulda niyetini belli etmek esastır. Yapılacak manevra karşıdaki teknenin anlayacağı kadar açık olmalıdır. Çatışma ihtimali varsa rota değişikliği önceden ve karşı tarafın anlayabileceği kadar fazla bir açıyla yapmak doğrudur.

Kuvvetle yürütülen tekneler:  

1.  Yetişen tekne, yetiştiği teknenin yolundan çıkar. Öndeki teknenin pupa fenerini görüyorsa ( Beyaz) (her iki bordoda 67,5 derece) yetişen teknedir. 

2. Sancak baş omuzlukta (baştan 112,5 derece)gördüğün tekneye yol ver (sancak bordo fenerinin sınırları).  

Yol hakkı sıralaması aşağıdaki gibidir. Tekneler kendilerine göre üst sıralarda olan teknelere yol verirler

1. Kumanda altında bulunmayan

2. Manevra yapma gücü kısıtlı olan

3. Balıkçılıkla uğraşan

4. Yelkenli

5. Kuvvetle yürütülen tekne  

Yelkenli tekneler arasında kurallar: 

1. Rüzgarı iskeleden kullanan tekne, sancaktan kullanana yol verir.

2. Her iki tekne de rüzgarı aynı taraftan kullanıyorsa, rüzgar üstündeki tekne yol verir.

3. Rüzgar üstündeki teknenin hangi taraftan rüzgarı kullandığı anlaşılamıyorsa, rüzgarı iskeleden kullanan tekne yol verir.  

Sayfa Başı

YELKENLE SEYİR TİPLERİ

Teknemizin suda yol almasına Seyir Halinde olmak denir. Yelkenli bir tekne seyir halinde iken yelkenine vuran rüzgarın kuvvetinden yararlanır. Rüzgar, teknenin neresine vurursa vursun yelken daima omurga hattının bir yanında bulunur. Bir yelkenli teknenin rüzgarı almış olduğu tarafa Borda yerine Kontra adı vermemiz gerekir. Örneğin, Sancak Kontra, İskele Kontra gibi. Rüzgarın Geldiği taraf Rüzgar Üstü, Gittiği taraf ise Rüzgar Altı'dır.

Bir yelkenlinin yapmış olduğu seyir, rüzgarın tekneye varış açısına göre birtakım isimler alır.
Apaz: Rüzgarı yandan alan bir tekne apaz seyirdedir. Apaz seyir, Dar Apaz, Apaz, Geniş Apaz olarak üçe ayrılır (Üstteki şekilde görüldüğü gibi sarı, yeşil ve mavi renkler). Yelkenli bir tekne için en süratli seyir bu seyirdir.
Bocalama: Teknemizin baş aynası rüzgarın esmiş olduğu yöne doğru olduğundan, yelkenlerimiz rüzgarla dolamamıştır. Bu yüzden teknemizi hareket edene kadar durdurmuş oluruz. Yarış öncesi start verilmeden önce yerimizi bu şekilde de koruyabiliriz.
Orsa veya Borina: Yelkenli teknemizin rüzgara en yakın seyri budur. Rüzgar üstündeki bir seyire ulaşmak için Orsa Seyri yapılır. En az bir kere teknemizin kontra değiştirerek zigzag bir rota takip etmesine Volta Seyri denir. Orsa Seyrinde genelde birkaç zigzag rota takip edilip, teknemizin rüzgara mümkün olduğu kadar yakın olması için, iskotanın boşunun alınması, sürmemizin tamamen inik olması gerekmektedir. Apaz seyire göre daha zor bir seyirdir ve dikkat ister.
Pupa: Rüzgarı ya tamamen, ya da birkaç derece teknenin arkasından (kıçtan) almış olduğumuz bir seyir türüdür. Yani rüzgar teknemizin kıç aynasına doğru esmektedir. Bu seyirde sürmemiz ya tamamen ya da çok azı suda kalacak şekilde olmalıdır. Bu seyir zor ve tehlikeli bir seyirdir. Bu seyirde rüzgarı iğnecikten almamaya dikkat edilmesi gerekmektedir.
Sayfa Başı